{"id":43,"date":"2021-06-14T09:53:19","date_gmt":"2021-06-14T09:53:19","guid":{"rendered":"https:\/\/neu.eisenbahnmuseum-vienenburg.de\/?page_id=43"},"modified":"2025-10-28T10:12:13","modified_gmt":"2025-10-28T10:12:13","slug":"521360-8","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.eisenbahnmuseum-vienenburg.de\/?page_id=43","title":{"rendered":"Dampflok 52 1360-8"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/span><\/p>\n

Die Baureihe 52 wurde damals als Abwandlung der G\u00fcterzugdampflok der Baureihe 50 entwickelt – Ziel war es Einsparungen der Rohstoffe und Anzahl der zu verbauenden Teile zu erreichen.<\/span><\/p>\n

Unser 52 360\/52 1360-8 wurde im April 1943 an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert – gebaut bei der Lokomotivfabrik Borsig (Berlin) mit der Fabriknummer 15457.<\/span>
\nNach den Wirren des zweiten Weltkrieges ist die Maschine bei der Deutschen Reichsbahn verblieben und hatte folgende\u00a0Beheimatungen und Untersuchungen (L3\/4) <\/strong>in ihrem Lebenslauf:<\/span><\/p>\n

Bw Berlin-Tempelhof Vbf: 07.05.1943 – 09.03.1945<\/strong><\/span>
\nBw Magdeburg-Rothensee: 01.02.1946 – 09.04.1947\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/strong><\/span>
\nBw Berlin-Sch\u00f6neweide: 10.04.1947 – 20.03.1953<\/strong><\/span>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0Raw Stendal: 07.03.1949 – 18.06.1949 (L 3)<\/span>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0Raw Stendal: 22.10.1952 – 11.03.1953 (L 4)<\/span>
\nBw Berlin-Rummelsburg: 21.03.1953 – 31.12.1956<\/strong><\/span>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0Raw Stendal: 08.10.1954 – 27.10.1954 (L 4)<\/span>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0Raw Stendal: 30.04.1956 – 05.06.1956 (L 3)<\/span>
\nBw Frankfurt (Oder) Vbf: 01.01.1957 – 06.10.1959<\/strong><\/span>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0Raw Stendal: 19.06.1959 – 14.07.1959 (L 4)<\/span>
\nBw Seddin: 07.10.1959 – 06.07.1962<\/strong><\/span>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0Raw Stendal: 07.07.1962 – 04.08.1962 (L 3)<\/span>
\nBw J\u00fcterborg: 05.08.1962 – 09.04.1965<\/strong><\/span>
\nBw Berlin-Pankow: 10.04.1966 – 29.03.1969<\/strong><\/span>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0Raw Stendal: 23.02.1966 – 18.04.1966 (L 4)<\/span>
\nBw Berlin-Sch\u00f6neweide: 29.03.1969 – 14.07.1987<\/strong><\/span><\/p>\n

Nach der Ausmusterung der Lok im Jahr 1989 kaufte die Stadt Vienenburg<\/strong> die Maschine und stellte Sie als Denkmal am Bahnhof aus. Anschlie\u00dfend wurde die Maschine 2002\/2003 komplett betriebsf\u00e4hig aufgearbeitet und war so vor zahlreichen Sonderz\u00fcgen auf dem Netz der DB zu sehen.
\nViele Jahre wurde die Lok durch uns als Eisenbahnmuseum Vienenburg e.V.<\/strong> betreut und bis zuletzt betriebsf\u00e4hig erhalten. Sowohl finanzielle als auch Kapazit\u00e4tsgr\u00fcnde, die einen Engpass bei der Unterhaltung der arbeitsintensiven Maschine herbeif\u00fchrten, f\u00fchrten dazu, dass die Stadt Goslar einen Leihvertrag mit der \u201eEisenbahnfreunde Treysa e.V.<\/strong>\u201c abgeschlossen hat.
\nSeitdem ist die Maschine in Pflege durch die Treysaer Kollegen, jedoch hatten wir die Option, diese Lok vor unseren Sonderz\u00fcgen einsetzen zu k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

Mittlerweile ist die Lok nach einer l\u00e4ngeren Odysse leider nicht mehr betriebsf\u00e4hig <\/span>und in Aschersleben nach Triebwerksschaden nicht rollf\u00e4hig hinterstellt.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Baureihe 52 wurde damals als Abwandlung der G\u00fcterzugdampflok der Baureihe 50 entwickelt – Ziel war es Einsparungen der Rohstoffe und Anzahl der zu verbauenden Teile zu erreichen. Unser 52 360\/52 1360-8 wurde im April 1943 an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert – gebaut bei der Lokomotivfabrik Borsig (Berlin) mit der Fabriknummer 15457. Nach den Wirren … Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-43","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.eisenbahnmuseum-vienenburg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/43","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.eisenbahnmuseum-vienenburg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.eisenbahnmuseum-vienenburg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenbahnmuseum-vienenburg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.eisenbahnmuseum-vienenburg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=43"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.eisenbahnmuseum-vienenburg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/43\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":837,"href":"https:\/\/www.eisenbahnmuseum-vienenburg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/43\/revisions\/837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.eisenbahnmuseum-vienenburg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=43"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}